赛车运动是国际普遍认为的烧钱运动，但捷豹却深度参予其中，在电动简化的道路上就越回头就越了解。3月23日，国际汽联电动方程式锦标赛Formula E三亚战月打响，时隔四年之后这项赛事再度返回内地。2015年首届电动方程式锦标赛在北京鸟巢打响，寂静也许是这个赛事最必要的感觉，没赛车排气的轰鸣声，街道赛或许也较少了很多体验。但这项赛事也持续举行，更有了不少厂商参予其中，当然也惹来了易烊千玺、黄晓明、江疏影等明星参予其中。

捷豹深度参予其中，不仅有厂队参予正赛，还有捷豹I-PACE eTROPHY杯显电动车锦标赛作为垫赛爆炸全场。在Formula E三亚战三亚站打响的前夜，捷豹宣告将环绕众多赛事、三款赛旗版车型，于今年在中国市场全面打开捷豹赛道年。据理解，捷豹将于年内在中国市场发售三款赛旗版车型，首款车型将在上海车展亮相。几公里宽的赛道能带给什么？具备普遍影响力的F1一级方程式锦标赛关注度要比Formula E低得多，而目前民用车上不少新技术也是源于F1赛车。

而随着电动化趋势影响全球汽车市场，Formula E影响力也在渐渐不断扩大，目前捷豹、奥迪、宝马等品牌都以厂队的形式参予其中，飞驰也宣告将要重新加入这项赛道。实质上，早在2016年，捷豹沦为首个以厂商车队身份参与Formula E的奢华汽车品牌，捷豹从I-TYPE电动方程式赛车上吸取技术与启发，打造出了显电轿跑完SUV 捷豹I-PACE，为旗下量产车型的电动化升级累积宝贵经验。

而不仅如此，捷豹联手Formula E发售全球首个量产显电动车锦标赛捷豹I-PACE eTROPHY杯。自2018/2019赛季起，该赛事将倒数三年以唯一官方垫场赛形式，鼎力支持Formula E。比赛中用于的I-PACE eTROPHY显电赛车正是基于量产版I-PACE打造出，据理解这台赛车除了展开轻量化以及刹车、底盘的改良之外，电池及三电系统皆与民用版完全相同。

白热化的赛道驾驶员毫无疑问将考验捷豹I-PACE eTROPHY的电池管理系统，而从现场的比赛情况来看，没一台赛车因为故障而解散。据现场的捷豹工作人员讲解，捷豹I-PACE eTROPHY赛车的价格大约20万英镑，全年参予这项赛事的费用大约是70万英镑。如果你有国际汽联否认的赛车驾驶执照也是能甄选的，当然你必须寻找赞助。捷豹I-PACE eTROPHY三亚站百度、汽车之家等就参予到了这项赛事中。

比起F1来说，Formula E投放显著要较少得多，但赛车的无限大驾驶员对于电池系统的考验还是十分大的，这样的经验累积也许是捷豹参予这项赛事仅次于的进账。当然也是想要通过赛事告诉他普通消费者，捷豹的纯电动车是可信的，某种程度是经历过三低测试的。此外，捷豹还相结合赛事为消费者打造出赛旗版车型。

今年打开捷豹赛道日系列活动除Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯外，作为2019捷豹赛道年的最重要构成，品牌将联手经销商伙伴在全国130多座城市发售捷豹赛道日系列活动。同时，捷豹将于年内在中国市场相继发售三款汇聚赛道启发的赛旗版车型。在4月16日揭幕的上海车展上，捷豹F-TYPE赛旗版将月亮相。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎牵头市场销售与服务机构代理总裁潘庆回应：捷豹路虎贯彻竞而为新的允诺，大力投身于顶尖赛事。

未来，我们将基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持续提高捷豹路虎电动化研发能力与技术储备，在新能源道路上构建突破，引导发展。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎牵头市场销售与服务机构市场及产品营销继续执行副总裁胡波回应，此次，我们在中国市场启动捷豹赛道年，目的将精彩绝伦的赛事、极致承传赛道基因的车型、创意自定义的赛道体验活动多维融合，让胜于豹力走进赛道，率领国内消费者全方位感觉捷豹品牌的无限魅力。比起于第一届鸟巢的Formula E比赛，这届三亚站的赛事厂商参予的积极性显著要低得多。

电气化早已沦为各大厂商未来几年大力投放的发展方向，大量的纯电动新车型将未来两到三年推向市场，那时候也许Formula E影响力多达F1也是有可能的！。

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