4月19日，两年一届的在上海国际汽车展览会（第十七届）开幕式上，凤凰汽车联手中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头展览。在展台现场，长安马自达汽车有限公司继续执行副总裁付远洪在拒绝接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头专访时回应，CX-3很有可能在今年以进口销售的形式在长安马自达的渠道展开销售。

付远洪还回应，下一代CX-3转入长安马自达国产化的概率也十分大。长马这边早已在和马自达接入交流，紧锣密鼓地筹划下一代CX-3国产化的事。以下为采访国史：品汇汽车：各位网友大家好，这是品汇汽车和中国汽车新闻网，以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台，为你带给的现场报道。

我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。本次专访邀的嘉宾是长安马自达汽车有限公司继续执行副总裁付远洪，付总。付远洪：你好，各位朋友大家好。

品汇汽车：请付总讲解一下，这次上海车展长安马自达的展览概况和车型。付远洪：长安马自达对本次上海车展非常重视，把2款早已量产的系列车型带回了我们上海车展的现场，一款是CX-5，另一款则是我们今年2月14日上市的全新昂克赛拉。

另外，将要在我们长安马自达渠道销售的CX-3也亮相了上海车展，我坚信这个也是有一点我们广大用户期望的一项产品。品汇汽车：好，那CX-3的产品，能无法详尽讲解一下大约什么时候上市，有可能的话，有可能跟哪些车型，不会一块儿PK呢？付远洪：CX-3是马自达公司为中国市场打造出的经典紧凑型SUV，这个车型是基于C级车的平台打造出的，虽然明确的时间还没以定，但预计不会在旋即的将来以进口车的形式转入到长马的渠道销售，长马这边也正在和马自达接入交流，紧锣密鼓地筹划下一代CX-3国产化的事。品汇汽车：进口销售今年不一定，国产销售还正处于探究当中。付远洪：应当这样说道，进口销售，今年是大概率的事件，可能性十分大，然后我们下一代CX-3，转入长安马自达国产化这个概率也十分大。

品汇汽车：这几年马自达特别是在是和长安马自达的合作，感觉长安领先产品较为较少，这块儿是不是和马自达总部展开交流和磋商，后面不会增大对新产品的引入，甚至是国产的节奏和速度吗？付远洪：长马是一个充满活力与个性的企业，也是马自达在中国最差的代言人，因此双方公司，尤其是马自达母公司，对我们长安马自达的发展也是十分注目的，双方对于下一个阶段的产品布局也一直在交流接入当中，我们也在有步骤、有节奏的作好我们的产品规划，还包括2017年我们哪些产品的投产，2018年哪些产品的投产，2019年什么样的产品投产，以及2020年有什么样的投产。现在在双方母公司的反对下，长马也是把我们未来三年的产品展开了较为详尽的规划，这些产品，应当说道也是十分有一点用户期望的，我们也不会在未来较为适合的时机展开公布的。今天由于一些类似的原因，我也不便发布一些明确的产品型号，或者是产品的展现出等等。品汇汽车：因为马自达产品更好是侧重精品，我忘记两年前，长安马自达股东双方探究过，基于中国市场，本土研发和研发的产品当时是有这个计划，现在在这个项目上，否早已有了新的变化？付远洪：据我理解，应当说道我们合资自律这块儿，目前还没转入实质性的探究阶段。

至于下一阶段是不是什么方向，或者要不要启动，我想要双方母公司也不会有它的考量，最少目前我们没将这个事出台议事日程。品汇汽车：那当下较为风行的SUV，新能源汽车这块儿，这些产品不会有这样的思维和这样的布局吗？付远洪：实质上，这应当是两个问题。针对SUV这方面，确确实实在中国市场中SUV仍然是主力军，也仍然是在超高速的快速增长，因此马自达母公司对长安马自达SUV的注目也是很高的。针对这一点，我们目前有一个较为明晰的规划，像刚才谈及的CX-3就是我们一款紧凑型的SUV，它将不会以进口车的方式转入长马的渠道销售，还包括下一步CX-3的国产化也有明晰的时间表。

另外，我们也在考量引入马自达的七座SUV，这个目前也转入了我们的议事日程，转入了实质性的前进阶段。品汇汽车：好，我们说道返回现在现有的产品，一个是CX-5，一个是昂克赛拉，这两个产品是去年新的发售新款，现在目前市场展现出情况怎么样？付远洪：应当说道，这两个产品自发售以来，就获得了市场的持续注目。为了填补马自达本身产品谱系较宽的短板，长安马自达目前回头的是特色精品战略，我们致力于以杰出的产品和优质的服务，来获得市场及用户的接纳和反对。

目前显然，我们显然构建了这么一个目标，像马自达CX-5，从2013年投放市场以来，4年时间里仍然都维持着较好的热度和关注度，销量也仍然没减半，始终保持着较好的势头。另外在今年下半年，我们也不会有一个CX-5的改型产品，投入后有可能也不会带给市场对CX-5关注度的更进一步提高。

另一个焦点产品就是昂克赛拉，自上市以来，昂克赛拉就以马自达独特的创驰蓝天技术和魂动设计获得了用户和市场的双重接纳，去年堪称突破了14万的全年销量。最低月销量也突破了一万五。可以说道，不论是产品的口碑还是产品的销量，昂克赛拉在中级车市场中的展现出都是可圈可点的。

此外，今年2月14日我们还发售了新款的昂克赛拉，对外观、内饰、操纵性能、安全性配备、舒适性及智能科技方面都展开了很大的提高和改良，并配备了马自达近期的GVC加速度矢量控制技术。自上市以来，也是获得了较为冷淡的市场反响和注目，并进账了许多正面的对系统和评价，承托了新昂克赛拉市场口碑和销量的提高。

品汇汽车：您刚提及，新款昂克赛拉配备了马自达近期的GVC加速度矢量控制技术，那在今年改款的CX-5上，否不会用于这个技术？付远洪：马自达的GVC技术就是我们说道的加速度矢量控制技术，这个技术目前归属于世界首创。它能根据驾驶者的方向盘操作者智能控制发动机的扭矩输入，在实际体验中，它需要有效地提高车辆在行经过程中的稳定性和安定感，让搭乘的人能享有更加舒适度、更加感觉的乘车体验。

在新款的CX-5中也将不会配备这个GVC加速度矢量控制技术。品汇汽车：在今年整个市场的一季度中，只不过一二月份、三月份是不大一样的，我不确切咱们长安马自达的展现出怎样？您对今年整个市场的走势和辨别大约是什么样？付远洪：说实话，从今年一季度的整个市场展现出看，应当说道形式还是较为不利的，也是不容乐观的，这跟我们年初或者去年年底对市场的预期和辨别是相符的。由于去年年底仍然在说道购置税政策要退坡或者解散，因此我们在12月20日发布了优惠政策的减为，造成一季度很多购买力都在去年四季度获得了获释，所以一季度的实际销量就经常出现了较为不利的状况。

但是从长马内部看，这和我们的预期还是较为相符的，我们也构建了一季度的节奏目标，尤其是我们两款产品的展现出，应当说道是可圈可点的。CX-5在市场展现出不佳的情况下，依然需要构建15%的逆势快速增长，当然这跟我们的一些营销策略也是密切涉及的。另外就是昂克赛拉，昂克赛拉这个产品由于内外部的因素，外部因素是刚谈及的购置税政策性的影响，内部则是我们2月14日昂克赛拉的改款车型的转换(转换带给了逐步的爬坡上量)，这两个因素，让昂克赛拉在一季度和去年同期相比有一个下降。

但我指出这跟我们产品投入的节奏和预期也是相符合的。我们一月份很多购买力早已在去年十二月份获释了，二月份新款上市以后渐渐爬坡上量，道路三月份我们早已突破了九千台，实销和去年基本持平，我坚信四月份、五月份新昂克赛拉也还不会有十分出色的展现出。

品汇汽车：您在长安马自达以后，集团公司是不是以定一个小目标或者您自己是不是以定一个小目标？付远洪：应当说道从集团公司来说，没以定什么目标，唯一的拒绝就是要提高我们企业的能力，提高我们的精英质量，将综合人力和应付市场竞争的能力再度提高，对我的拒绝就是这样。当然我自己内心还是有梦想和小目标的，我也不会朝着我自己的目标之后希望。品汇汽车：感激付总今天走出专访间，也感激付总给我们带给更佳的产品。

付远洪：既然用户自由选择了长安马自达，我们认同会明白我们用户对我们的期望的，谢谢。

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